赣州:２０１０年公路将实现“１２４６”交通圈

2010年我市公路将实现“1246”交通圈     30分钟可入干道 1小时能上高速

    我市2005至2020年交通发展规划方案昨日通过了专家评审。基本确定了我市在公路、铁路、航运和水运四大交通网的规划改进，我市公路建设将实现近期“两纵两横两联”的高速公路主骨架和中远期的“县县通高速，村村通油路”规划。

    据了解，赣州自京九铁路和赣龙铁路建成以来，已成为我省联系港澳台东南亚的前沿阵地，同时四条国道又将赣州南北、东西交通连成一线，使我市公路基本布局协调、衔接顺畅、四通八达。但目前我市的公路交通相对于经济发展还是存在一定程度上的滞后，高速公路主通道尚未形成，国省道干线公路等级低，通过能力差，与交通枢纽的地位不相称。路网连通度不够理想，公路网人口密度略低于全国平均水平；公路网长度干线公路网长度均不能满足经济发展的需求。新规划方案将解决这些问题。

    据悉，近期公路发展将基本实现“横连东西、纵贯南北”的“十”字型高速公路，形成赣州中心城区绕城高速公路，为最终构筑“两横两纵两联”的高速公路主骨架奠定基础；同时，对市至县、县至县的次干线公路进行改造、升级，建成县至乡、乡至村的支线公路网络，形成“干支匹配、内联外通”的开放型公路网；到2010年实现全市通车里程达到24500公里，等级公路13900公里，其中高速公路达到500公里，一级公路400公里，二级公路2000公里。中远期将形成以“两纵两横两联”高速公路为主骨架、“三纵三横一环”国省道为主干线、市至县和县至县为次干线、一般县乡公路为支线的公路交通网，实现“县县通高速，村村通油路”的目标，今后市域内任何一处的车辆将做到“30分钟上干道，1小时上高速”，形成“1、2、4、6”交通圈，即从赣州中心城区出发，1小时车程覆盖都市经济区，2小时车程覆盖整个市区，4个小时可抵达南昌、广州、长沙、厦门等周边大城市，6小时可抵达珠三角、闽三角的大中城市及长三角边际城市。

    据介绍，初步设计的赣州至大余高速公路（三益至梅关段），全线按四车道高速公路的标准建设，设计速度采用每小时100公里、路基宽26米，概算总造价205035.4万元。该高速公路，东接国家重点公路大庆至广州高速公路（赣定段），西连北京至港澳国家高速公路，通过厦门至成都高速公路与济南至广州国家高速公路相通，是赣州通往韶关的便捷通道。赣州至大余高速公路的一段，起点位于南康市三益的坳上，与大庆至广州高速公路（赣定段）相交。路线途经南康的龙回镇、浮石乡、大余的新城镇、池江镇、青龙镇、黄龙镇和南安镇，止于赣粤两省交界的大梅关。

    这个项目的建设是对国家高速公路网的合理补充和加密，具有良好的路网功能。同时可缓解323国道日益增长的交通压力，对改善赣南至粤北交通拥挤的现状有着重要的作用。项目建成后将增强“泛珠三角”经济圈的交通联系，推动“泛珠三角”区域经济一体化进程。有利加快赣州市经济发展，提高国防交通保障能力，对改变赣州市经济面貌和全面建设小康社会有着重要的意义。