劲速而动 风尚无限——试驾07款赛拉图

8月28日，东风悦达起亚07款赛拉图，在海滨城市青岛劲速上市。作为东风悦达起亚实力积聚的又一力作，07款赛拉图的最大亮点在于1.6L车型采用了全新的CVVT发动机，从而在产品原有风尚性、舒适性、安全性、操控性的基础上，实现了动力和节能方面的全新超越，给消费者带来了更具冲击力的产品综合性能新体验。

　　澎湃动力 节油先锋

　　07款赛拉图最大的改变之处在于搭载了全新配备的CVVT发动机，因此对07款赛拉图动力性能的测试便成了本次试驾的重点。新款发动机可自动对气门进行延时关闭与提前打开，从而确保空燃混合物的最完全燃烧，以此得到最佳的动力输出。对比非CVVT发动机车型，07款赛拉图1.6L最大功率输出提升了7%左右。动力如此出色的发动机配合手动挡1235KG、自动挡1255KG的整车重量，可谓是匹配度十分契合，驾驶起来自然有人车合一的感觉。

　　上路后，立即感到全新配置的CVVT发动机果然名不虚传。油门轻点一下，便有迅捷反应，变线超车显得十分轻松。为了测试它的加速性能，笔者试着把油门踩到底，发动机转速迅速提升到5000转以上，车速表指针直线上升，加速性能十分强劲有力；高速超车时，车身仍能维持很好的稳定性，给人超快感的驾驭感受。整个驾驶过程中，发动机运转相当平稳，怠速行驶时也基本上感受不到震动的声音。变速箱齿轮绵密，可自动对齿距进行调节，换挡时很轻巧，升挡挡位很准。另外，优秀的制动系统，可确保高速行驶及转弯时的安全，并且可同时确保灵活的变道及转弯性能。笔者尝试以60公里时速不带刹车过90度弯道，没有出现明显侧倾，也没发生抬轮现象，抓地力很强。

　　CVVT发动机赋予07款赛拉图澎湃动力的同时，还有很好的节油性。发动机所具有的高燃烧效能，充分利用每滴油的全部能量，实现了对燃油消耗的有效控制。07款赛拉图在高速公路上以90公里/小时的等速行驶，100公里跑下来，油耗只有5.52升。在相同条件下，对比老款赛拉图6.17升的油耗，实现了高达10.5%的油耗节省。在油价不断上涨的今天，为消费者带来的实惠自然不用说了。

　　风尚外观 超大空间

　　赛拉图的外观历来广受消费者追捧，07款赛拉图在保持了原有的风尚特性外又进行了相关改变，使其更具时尚化，更加符合中国消费者的需求。07款赛拉图外观最大的改变在于—— 1.6L GLS、1.8L GLS和1.8 SPORTS等车型都推出了全新中网，前水箱格栅由原先的两条变为了一条，使得整辆车的前格栅看起来更加靓丽，也产生了一种明朗的感觉。较之前设计前脸显得更加简洁大方，线条更为硬朗，与丰满的后部线条完美匹配，设计风格强劲大胆，迎合了时尚潮流，更加突出了赛拉图动感风尚的一面。

　　07款赛拉图继续采用了领先同级车的CAP FORWARD的设计理念，“A”立柱起始点相当靠前，而“C”立柱尽可能向后方延伸，实现了在不影响发动机室与后备厢空间的前提下，确保内部空间的最大化。尤其是赛拉图的后排空间在同级别车型中傲领群雄，这一点也是东风悦达起亚在充分考虑到中国国情的基础上做出的改进，这样对于喜欢几代人一同出行的中国消费者将会感到更加方便与舒适。

此次试驾的赛拉图1.6L手动挡，车门侧板、金属仪表盘、中控台面板等统一设计成圆形，烘托出内部的优雅氛围，高品质材质的运用更提升了内部的整体高档感。所有的按键一律采用电子式旋钮，精确度高，故障率低，各种按键布局科学而人性化：如空调按钮用得最多，所以放在中控台上面；而手机免提功能用得比较少，故放在中控面板下面……此外，在一些细节设计上，也同样可以感受到赛拉图对用户的体贴：比如，按键都具有夜明功能，方便晚上使用；杯架底部贴有防滑胶粒，杯子放置更稳定；行李箱和加油口盖都可以遥控操作；精心设计的座椅将人体的着座点提高，从而更加方便驾乘人员上下车辆。　　

操控便捷 乘坐舒适

　　07款赛拉图的驾驶视线非常好，坐在驾驶位上，左、中、右的后视镜视角理想。油门踏板和刹车踏板的力反馈度调校得都不错，踏板位置适中，驾驶员脚部空间较大，离合很轻，操作很省力。

　　07款赛拉图前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂系统为双连杆式独立悬架；拥有气压式减震器，以及横向稳定装置。行驶在一般道路上，路面振动被过滤得很干净，车舱降噪也做得不错，整体乘坐舒适性完全可以媲美高一级别的中型轿车。底盘悬挂系统表现扎实，悬挂的调校偏向乘坐舒适性方面，因而在通过坑洼地带时，没有冲击跳动，感觉非常舒适。

　　流线型车身空阻系数仅为0.3，不但降低了行驶油耗，而且也降低了由高速行驶而引起的空噪。此外，由于采用了多种隔音材料和曲线型内部地板，尽可能隔离来自发动机舱的噪音与行驶时来自路面的噪音，从而以全方位的静音措施实现优秀的安静性；还有AQS系统，可以彻底阻断由外部流入的有害气体，保持内部环境清新舒适。