比亚迪可以算的上2009年最得意的自主厂商，提前完成40万辆的年销量，销量同比增长高达150%，这样出色的表现恐怕是比亚迪的高层也不曾预料的，而这一成绩也让比亚迪对2010年更加充满信心，将今年的销量目标也定在了80万辆，增长高达100%。这也使得比亚迪将超越奇瑞，成为自主品牌中的领头羊。
比亚迪在09年的成功，F3是最大的功臣，高达3万辆的销量已经创下了中国汽车单一品牌的月销量记录。在2009年，比亚迪F3五度问鼎国内汽车单一品牌销量榜首的宝座，并且将冠军门槛从1.5万辆提高至3万辆的高度。用比亚迪厂商的话说是，比亚迪F3已经进入了“自我竞争”的快速跑道。
比亚迪F0再次印证“山寨”的力量
另外比亚迪F6和F0的销量也稳步提升，而比亚迪F0更是月销万辆，大有取代QQ而成为新的微车之王。而在B级车市场，初出茅庐的比亚迪F6也利用一拨拨低价策略强攻市场，最终月销量开始越过5千辆关口，尽管与F3比起来相差太远，但具有较强的后劲。
G3是比亚迪走向高端的试水之作，同样在F3的平台上打造，在品质和配置上都要优于比亚迪，弥补比亚迪F3在高端市场的不足。而这样策略也更多是受到了伊兰特+悦动这对红极一时的新老搭档的影响。
2010年产品将向高端走
尽管比亚迪销量上取得了很大的突破，但其中的不足也很明显，目前比亚迪的大部分产品都集中在自主品牌竞争激烈而利润却很有限的8万元以下区间。这显然不是长久之计，比亚迪在2010年的大多数新产品将密集投放到10到20万元区间，与合资品牌正面交锋。
根据比亚迪公布的2010年新车计划，比亚迪将在2010年推出L3、I3、I6、G6、S6、M6这6款新车，总销量计划为17万辆，这6款车型中，I6、G6、S6、M6的售价都将在10万元以上。
要与合资品牌竞争，仅有价格上的优势还是不够的，特别是对一款售价超过10万元的车来说，品质也是非常重要的。比亚迪将2010年定为品质年，已经制定 “品质进化三部曲”，力争在最短的时间内使产品品质达到全球领先。
从目前来看，F3无疑是比亚迪的绝对主力，其销量超过了比亚迪总销量的一半。但从地域来看，F3更像是老三样的成员，主要的市场还是在中小城市，而在主要的一线城市，F3的认可度并不高。这也是比亚迪推出高端产品G3的主要目的之一，而比亚迪的计划还不止如此，定位在F3和G3之间的L3也将在今年推出，L3将携手G3主攻一线城市。
比亚迪L3清晰谍照
从前脸看，比亚迪L3依然有一些模仿的嫌疑，整个前脸造型与时下的热销车型悦动有几分相似，粗壮的双镀铬前格栅凸显时尚与动感，而带灯眉的前大灯则有几分宝马的味道。总体上看，L3的设计还是非常成功的，没有太多明显的设计瑕疵。
L3的尾部设计圆润饱满，整体风格与卡罗拉相似，而尾灯设计则改为悦动的设计。总体上将，比亚迪已经逐步摆脱了完全模仿的做法，但尚未能形成自己的设计理念，在设计上采取跟随主流潮流的保险做法。
比亚迪L3清晰谍照
比亚迪L3将搭载1.5L和1.8L两种排量发动机，此前上市的比亚迪G3则分别搭载排量为1.5L的4G15S、473QB以及排量为1.8L的483QA，前者为三菱动力，后两款为比亚迪自主研发动力，L3很可能会沿用这一做法，但也不排除完全采用自主动力的可能。
比亚迪L3的推出不仅会加强比亚迪进入一线市场的力量，同时L3在设计上更加成熟，品质更加出众，可以在未来作为F3的换代产品，让F3不至于出现产品的断代，保证比亚迪在低端紧凑车型市场的地位。
比亚迪I3：定位与G3类似
I3和I6都是比亚迪今
