但这个案件有一定的偶然性，法院认为小周可得到保险公司车损赔偿、无需重新核价的主要原因是车壳的损坏程度已经影响到了行车安全，建议其他车主在车辆维修前先跟保险公司联系，以保障自己的利益。
注明“赔偿限额”，还有免赔额
事件回放：张晨去年3月为价值9万元的车辆投保时购买了盗抢险，双方约定保额为7．2万元，车辆5个月后丢失，保险公司根据《机动车辆保险条款》关于盗抢险赔偿扣除20％绝对免赔的规定，按照7．2万元的80％赔付5．76万元。
张晨认为车险代理人员在车险合同中盗抢险“保险金额”旁同时注明“赔偿限额”，这个赔偿限额就是出险时应当赔偿的金额依据，并且在投保时已扣除了20％的金额，如果再扣除20％，属于重复扣除免赔。但保险公司认为，公司扣除20％的绝对免赔是依照《机动车辆保险条款》项下的全车盗抢险条款的有关规定严格执行的。
据《保险法》规定：保险金额是指保险人承担赔偿或者给付保险金责任的最高限额。而“赔偿限额”不是“赔偿金额”，既然为限额，而非确定不变的赔偿金额。张晨的车辆购买于2007年5月，因此在投保时，全车盗抢险的保额应当按照原值扣除两年的折旧20％，以7．2万元作为盗抢险的保额，所以保险公司的上述理赔金额是正确的。
专家提示：在此案件中，“赔偿限额”是产生争议的关键点，容易令车主理解为7．2万元是明确的保额。实际上假如车险代理人员在签订合同时，把免责条款跟车主详细解释清楚，纠纷有可能会避免。
离开座位，车上人员责任险还能生效
事件回放：黄先生买了一辆货车，雇用小朱当司机跑业务，去年车辆出了故障，小朱把车停在路边修理，由于没设置警示标志，被后面高速行驶的一辆货车撞出十余米。他的大脑严重受创，住院三个多月后才脱离了生命危险。
对这次事故，交警部门认定，货车司机负80％的责任，需赔偿24万元。小朱负次要责任。但货车司机的赔款一直没全额到位，因为黄先生已购车上人员责任险，黄先生也向保险公司索赔。
保险公司根据交警的记录，认为小朱是在路边修车，属车上人员责任险规定的“人离车不赔”的免责条款，拒绝赔偿，但黄先生认为小朱当时是在驾驶座上修车而未离开车子，可按车上人员责任险索赔3万元。经调解后，保险公司赔付了1．5万元。
专家提示：根据《机动车辆保险条款》，车上人员责任险是指机动车辆在使用过程中发生意外事故，致使保险车辆上所载货物遭受直接损毁和车上人员的人身伤亡，依法应由被保险人承担的经济赔偿责任，以及被保险人为减少车载货物损失而支付的必要的、合理的施救、保护费用。
事故发生时，小朱正在排除车辆的故障，因此仍在车上人员责任险保障范围内，但是由于其把车停在路边，无证据证明他的身体是否离开车辆，因此法院作出了这样“各打五十大板”的判决。
遭遇“老赖”，“无责”变“无辜”
案件回放：提起三个月前的那宗车祸，魏小姐仍然觉得一肚子气，当时她开着一辆德系豪华车在路上行驶，被一辆小车追尾，交警判定对方负全责。
经保险公司定损，魏小姐车辆的维修费为1．2万元，由于双方车主属不同的保险公司，魏小姐与对方约定，车辆修好后对方先支付费用后再向保险公司索赔。
1个月过去了，肇事车主迟迟不到车行结账，魏小姐急着用车，只有自己先买单，再找全责方向保险公司索赔。但是对方一直以各种理由推托，魏小姐非常无奈，只有向法院提起诉讼。
专家提示：现实生活中，“无责”变“无辜”的例子并不少见。像魏小姐这样理赔金额较大的案件更应该多留个心眼，除了在事故现场应该注意保留各种证据，并记下对方的电话号码、车牌号甚至是住址外，在维修过程中如果感觉到对方怠于合作，应该在车辆修好后向法院起诉，拿到起诉单后交给自己车辆投保的保险公司代为索赔，这样1个月内就可以拿到赔款。
另外，通过交警申请强制执行也是解决问题的一个办法。这两种途径都比自己先买单再提起诉讼要快捷一些。
